將海量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為治理效能，讓路燈信號燈等設(shè)施聰明起來 副中心“城市大腦”精準(zhǔn)破解大城市病 　　“城市大腦”匯集了城市運(yùn)行的各類數(shù)據(jù)。 　　副中心42個路口的人行橫道安裝了自適應(yīng)信號燈，可根據(jù)行人的停駐時間自動切換成過街綠燈(白繼開/攝) 　　●按照國務(wù)院批復(fù)的規(guī)劃，城市副中心建設(shè)不是簡單地造一個新城，而是要建設(shè)一座智慧城市。能讓城市副中心管理更加精細(xì)化的通州區(qū)城市管理指揮平臺“城市大腦”應(yīng)運(yùn)而生 　　●這兩年，不少家住通州的市民發(fā)現(xiàn)，家門口的路暢通了，很多路段的擁堵情況消失了。這背后，正是“智慧交通”系統(tǒng)在起作用本報記者 陳強(qiáng) 　　通州區(qū)果園環(huán)島東南方向，一座由鍋爐房改造而成的紅色建筑掩映在蒼松翠柏之中。能讓城市副中心管理更加精細(xì)化的通州區(qū)城市管理指揮平臺“城市大腦”，就藏身這里。 　　好比科幻大片里經(jīng)常出現(xiàn)的“萬能視角”指揮平臺，“城市大腦”實際上就是城市運(yùn)行各類數(shù)據(jù)的集散中心。只要輕輕點(diǎn)擊控制臺上的按鈕，就能將散布在城市各個角落的數(shù)據(jù)連接起來，并全部顯示在一幅3D虛擬畫面中。 　　海量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為城市治理效能 　　按照國務(wù)院批復(fù)的規(guī)劃，城市副中心建設(shè)不是簡單地造一個新城，而是要建設(shè)一座智慧城市，“城市大腦”項目因此應(yīng)運(yùn)而生。目前，該平臺已融合了信號、違法、供熱、停車、照明、電力、環(huán)衛(wèi)等60種類型的數(shù)據(jù)，接入4778臺監(jiān)控設(shè)備、520臺系統(tǒng)信號機(jī)、287輛環(huán)衛(wèi)車輛、6770基路燈、377臺路燈箱變、730處公共自行車站點(diǎn)、62處公共停車場、42塊停車誘導(dǎo)屏等物聯(lián)設(shè)備，形成了一個龐大的數(shù)據(jù)庫。城市的運(yùn)行實況、城市部件分布情況等數(shù)據(jù)，盡在掌握。 　　這兩年，不少家住通州的市民發(fā)現(xiàn)，家門口的路暢通了，很多路段的擁堵情況消失了。這背后，正是“智慧交通”系統(tǒng)在起作用。2018年，通州區(qū)啟動了信號燈升級改造項目，同步建設(shè)智能交通信號控制系統(tǒng)。目前，全區(qū)906平方公里內(nèi)除在建道路外，所有路口信號燈已全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，城市副中心155平方公里范圍內(nèi)的信號燈全部實現(xiàn)了智能化控制。根據(jù)中國人民公安大學(xué)提供的測評報告顯示，“智慧交通”系統(tǒng)運(yùn)行后，城市副中心155平方公里范圍內(nèi)平均車速提高15.6%，城市主干道通行時間縮短32.5%。 　　副中心交通微循環(huán)更加順暢 　　新華大街通胡大街一線，是連接京通快速路和運(yùn)河商務(wù)區(qū)的一條東西向交通要道，長度8.3公里，共有19個路口，周邊居民區(qū)、辦公樓宇、商場眾多，早晚高峰時間，平均每小時通行車輛超過1000輛次，很容易發(fā)生擁堵?！爸腔劢煌ā毕到y(tǒng)上線后，技術(shù)人員按照“高峰提高通行效率，平峰降低停車次數(shù)，低峰縮短等待時間”的思路，根據(jù)全天不同時段的車流量數(shù)據(jù)，將一天劃分為10個區(qū)間，每個區(qū)間采用不同的配時方案，比如同一個路口，可能午間的紅燈時長是40秒，到了夜里就變成了20秒。 　　精細(xì)化治理交通后，新華大街通胡大街一線等7條城市副中心范圍內(nèi)的交通要道，已經(jīng)實現(xiàn)了信號燈協(xié)調(diào)控制。在平峰段，以新華大街通胡大街一線為例，當(dāng)雙向車輛以45至50公里每小時的速度前進(jìn)時，就能進(jìn)入到“綠波帶”，體驗到“一路綠燈”的暢快感。不僅如此，通州區(qū)還在199處交通流量不大的路口，信號配時已經(jīng)實現(xiàn)了自適應(yīng)優(yōu)化。也就是說，信號燈變得非?！奥斆鳌?，能夠根據(jù)視頻流量采集器得到的數(shù)據(jù)，隨時調(diào)整信號燈配時，讓副中心的交通微循環(huán)更加順暢。 　　“城市大腦”多方發(fā)力 　　目前，“城市大腦”正在與潞河醫(yī)院5G院前急救系統(tǒng)對接，利用5G高速、低延時的技術(shù)優(yōu)勢，不僅能將急救車內(nèi)的患者狀態(tài)分享給醫(yī)院，還能通過信號燈控制，為急救車打開綠色通道，實現(xiàn)一路暢通。實驗結(jié)果表明，正常情況下，2.5公里路需要救護(hù)車行駛15分鐘，但在“城市大腦”介入后，只需不到3分鐘。 　　除了車行得更快了，行人也更方便了。目前已經(jīng)有42個路口的人行橫道安裝了自適應(yīng)信號燈，行人只需要往路側(cè)的燈桿旁一站，不必有任何操作，信號燈很快會自動切換成過街綠燈。 　　“城市大腦”中還包含處理突發(fā)事件的界面。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對火災(zāi)專題、地質(zhì)災(zāi)害、防汛專題、安全生產(chǎn)專題等綜合防范類業(yè)務(wù)，系統(tǒng)內(nèi)構(gòu)建了各項安全監(jiān)管專題，建立健全了一套完整的應(yīng)急事件管理調(diào)度系統(tǒng)，接下來將形成事件發(fā)現(xiàn)預(yù)警、協(xié)調(diào)處理及效果評估的一體化管控體系，實現(xiàn)完善的應(yīng)急事件快速響應(yīng)和有效應(yīng)對機(jī)制。